Yatırımlar

Yıldırım, "Belediyelerin raylı sistemlerinin devir alınmasının zorunluluktan doğdu" dedi.

ANKARA- Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, 3. Boğaz Köprüsü'nün güzergahı belirlenirken kömür ocakları ve makilik alanlarının tercih edildiğini, çevrenin korunmasına özen gösterildiğini söyledi.

Yıldırım, Karayolları Genel Müdürlüğünün Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun Tasarısının yasalaşmasının ardından yaptığı teşekkür konuşmasında, bu aşamadan sonra yapılacak yol çalışmalarında, sadece kamu kaynağının değil, alternatif finans modellerinin de kullanılabileceğini kaydederek, "Karayollarının yapımı, bakımı, onarımı konusunda da daha etkin, hızlı, verimli hizmet sunulabilmesine imkan sağlanmıştır" dedi.

Tasarı ile bilgi teknolojilerinin daha fazla kullanılacağı yeni bir yapılanmaya imkan sağlandığını da belirten Yıldırım, şöyle devam etti:

"Bilhassa, yol yapımında kamulaştırmada karşılaşılan sorunların sulhen çözümü konusunda da bu yeni yasayla bazı iyileştirmeler söz konusudur. Ayrıca, karayollarının geçtiği güzergahlarda imar planlarını bu güzergahların işlenmesi konusunda yerel idarelerle iş birliği imkanı getirilmiştir. Böylece süreçlerin kısaltılması imkanı sağlanmıştır. Trampa imkanı sağlanmıştır. Böylelikle kamulaştırma için kaynak ihtiyacı asgari düzeye indirilmeye çalışılmıştır."

3. Boğaz Köprüsü ile raylı sistemler konusunda bilgi veren Yıldırım, 3. Boğaz Köprüsünün 1992 yılında dönemin hükümetleri tarafından teklif edildiğini ve DPT yatırım programına girdiğini kaydetti.

Yıldırım, 3. Köprü ile ilgili 6 güzergahta çalışma yaptıklarını, 1.5 yıl süren bu çalışma sonucunda güzergah belirlenmesi konusunda bir sonuca ulaşıldığını belirterek, güzergah belirlenirken mevcut yerleşim alanlarından geçmemesi ve yerleşim alanlarına olumsuz etkide bulunmamasının dikkate alındığını dile getirdi.

"Burası bir transit yoldur ve trafik hacmi de oldukça azdır"

Yeşil alanların tahrip edilmemesine dikkat edildiğini ifade eden Yıldırım, "Burası bir transit yoldur ve trafik hacmi de oldukça azdır" dedi.

Yolların bugünün ihtiyaçlarına göre değil, gelecek 50 yılın ihtiyacı dikkate alınarak yapılması gerektiğini kaydeden Yıldırım, günde 50 bin ağır vasıta aracın bu köprüden geçmesinin öngörüldüğünü anlattı.

Yıldırım, mevcut köprüler için öngörülen kapasitenin iki katına çıktığını belirterek, "Bunda da aynı şey yaşanacaktır. Güzergahta kömür ocakları ve makilik alanlar tercih edilmiş, bu bakımdan çevrenin korunmasına özen gösterilmiştir" dedi.

Belediyelerin raylı sistemlerinin devir alınmasının zorunluluktan doğduğunu ifade eden Yıldırım, "Belediyeler sıkıntı yaşamaktadırlar. Bu projeleri tamamlayıp şehirde yaşayanların beklentilerini karşılama imkanları yoktur. Projeler gecikmekte, ihtiyaçlar bir başka bahara ertelenmektedir. Halbuki değişik imkanlarla Bakanlığın bu projeleri yapması mümkündür. Onun için ihtiyaçtan doğmuştur. Hiçbir belediyeye mahsus bir düzenleme olarak dikkate alınmamıştır" diye konuştu.

Genel Kurulda "Diyanet İşleri Bakanlığı Kuruluş ve Görevleri Hakkında Kanun"da değişiklik öngören tasarının görüşmelerine başlandı.